"ຂົວໂຖງເຫຼັກກ້າສອງຊັ້ນສີ່ສົ້ນສາມຫໍແຫ່ງທຳອິດໃນໂລກ";
“ຂົວໂຖງໂຖງຍາວຫຼາຍຫໍແຫ່ງທຳອິດໃນໂລກທີ່ມີຫໍກາງຊີມັງແຂງແຮງ”;
“ການນຳໃຊ້ຮາກຖານ caisson ຂະຫນາດໃຫຍ່ຄັ້ງທຳອິດຂອງໂລກໃນຊັ້ນດິນອ່ອນເລິກຢູ່ປາກ
ຂອງແມ່ນ້ໍາ tidal ທີ່ເຂັ້ມແຂງ."
ທີ່ຮູ້ຈັກເປັນ "ເພດານຂົວ", ຂົວ Oujiang Beikou, ຫນຶ່ງໃນຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທາງດ້ານເຕັກນິກທີ່ສຸດ
ແລະຂົວທີ່ສັບສົນຂອງຈີນແລະທົ່ວໂລກໄດ້ເປີດການສັນຈອນຢ່າງເປັນທາງການໃນເວລາ 6 ໂມງຂອງວັນທີ
ວັນທີ 27 ພຶດສະພາ,ເປັນຂີດໝາຍການສ້າງສຳເລັດທາງດ່ວນແຫ່ງຊາດຈາກເມືອງນິງໂປຫາດົງກວນຂອງຈີນ
ຫຼັກເສັ້ນແດງການຈະລາຈອນ coastal.
ຫລັງໂຄງການທີ່ໂດດເດັ່ນນີ້, "ອົງປະກອບ Ningbo" ຈໍານວນຫຼາຍສ່ອງແສງ.
ຂົວ Oujiang Beikou Bridge ວິສະວະກໍາຮ່າງກາຍຕົ້ນຕໍໂດຍນໍາໃຊ້ສາຍ suspension beam ເຫຼັກກ້າ
ໂຄງສ້າງ, ສອງຂ້າມແມ່ນ້ໍາ, ບວກໃສ່ກັບພະຍຸໄຕ້ຝຸ່ນທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ນ້ໍາພາກຮຽນ spring ດາລາສາດແລະອື່ນໆ
ສະພາບອຸຕຸນິຍົມແລະອຸທົກກະສາດທີ່ສັບສົນ, ການເຊື່ອມຕໍ່ຂົວຈະຜະລິດສູງຂຶ້ນ
ແລະລົງ, ກ່ອນແລະຫຼັງ, transverse, oblique ແລະທິດທາງອື່ນໆຂອງການຂະຫຍາຍຕົວແລະ
ການຜິດປົກກະຕິ. ເຮັດແນວໃດເພື່ອເຮັດໃຫ້ຂົວ "ກະດູກສັນຫຼັງ" ເພື່ອບັນລຸ "ແຂງແລະຍືດຫຍຸ່ນ"? ຫນ່ວຍບໍລິການ RB
ອຸປະກອນຂະຫຍາຍຂົວການເຄື່ອນຍ້າຍຫຼາຍທິດພັດທະນາໂດຍກຸ່ມ Ningbo Lubao ໄດ້
ກາຍເປັນ "ຫຼັກຮ່ວມກັນ" ເຊື່ອມຕໍ່ "ກະດູກສັນຫຼັງ", ເຊິ່ງຕອບສະຫນອງຄວາມຊັບຊ້ອນແລະປ່ຽນແປງໄດ້
ຂໍ້ກໍານົດການຍົກຍ້າຍຄວາມກົດດັນຂອງຂົວ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ອີງຕາມຄຸນລັກສະນະ
ປະລິມານການຈະລາຈອນຂະຫນາດໃຫຍ່, ອຸປະກອນ telescopic ຍັງມີຫນ້າທີ່ຕ້ານການ warping ແລະຕ້ານການ subsidence,
ເຊິ່ງຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນການຂັບຂີ່ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ.
ນອກເຫນືອໄປຈາກການອອກແບບຂົວ suspension, ຂົວ Beikou Oujiang ມີການອອກແບບນະວັດຕະກໍາ
"ຂົວສອງແຫ່ງ", ມີທາງດ່ວນຢົງໂຈ່ວ-ດົງກວນຢູ່ຂັ້ນເທິງແລະ G228.
ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດໃນລະດັບຕ່ໍາ. ຂົວເຫຼັກຕ່ໍາຂອງຖະຫນົນແຫ່ງຊາດ G228 ແມ່ນ
ປູດ້ວຍເທກໂນໂລຍີ polyurethane ດັດແປງ ECO ຂອງກຸ່ມບໍລິສັດ Lubao. ຕັ້ງຢູ່ໃນ oujiang ໄດ້
estuary ນ້ໍາ, ການກໍ່ສ້າງຈໍາເປັນຕ້ອງເອົາຊະນະອຸນຫະພູມສູງ, tide ທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ດິນອ່ອນແລະ
ປັດໄຈທາງລົບອື່ນໆ. ວັດສະດຸໃຫມ່ ECO ໃຊ້ 100% polymer ເປັນ binder, ເຊິ່ງສາມາດຕ້ານທານສູງ
ແລະອຸນຫະພູມຕ່ໍາ, ການສູນເສຍນ້ໍາແລະຄວາມເມື່ອຍລ້າ, ແລະປັບຕົວເຂົ້າກັບສະພາບແວດລ້ອມອຸທົກກະສາດທາງທະເລພິເສດ.
ໃນເວລາດຽວກັນ, ເທກໂນໂລຍີການປູຢາງບໍ່ມີປູຢາງ, ການປະສົມແລະການປູພື້ນໃນຫ້ອງ
ອຸນຫະພູມ,ແລະການກໍ່ສ້າງແມ່ນມີປະສິດທິພາບ, ປະຫຍັດ 2/3 ຜູ້ຊາຍຊົ່ວໂມງກ່ວາ asphalt ແບບດັ້ງເດີມ
ປູຢາງ.ໃນເວລາຈຳກັດ, ກຸ່ມບໍລິສັດລູບາວໄດ້ໃຊ້ເວລາພຽງ 16 ວັນເຮັດວຽກ 192 ວັນ
ຊົ່ວໂມງເພື່ອສໍາເລັດການ pavement ຂອງຂົວເຫຼັກຕ່ໍາທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ.
“ໂຄງການທີ່ມີລະດັບໂລກດັ່ງກ່າວ, ໂດຍມີເຈົ້າໜ້າທີ່ນະຄອນນິງໂບ້ແລະການສະໜັບສະໜູນຂອງນະຄອນນິງໂບ້.
ຂ້າພະເຈົ້າຮູ້ສຶກຕື່ນເຕັ້ນແລະພາກພູມໃຈ! "Ningbo Lubao ຜູ້ຈັດການທົ່ວໄປຂອງກຸ່ມບໍລິສັດ Wang Yi ກ່າວວ່າ, ຈາກເມືອງ Hangzhou
ຂົວອ່າວໄປຫາຂົວຮົງກົງ-ຈູ່ໄຫ-ມາກາວ, ກຸ່ມລູບາວເປັນວິສາຫະກິດນິງໂບໄປ
ເຂົ້າຮ່ວມ, ເປັນພະຍານການເກີດຂອງໂຄງການ super, ໃນອະນາຄົດຈະສືບຕໍ່ປະຕິບັດຕໍ່ໄປ
ຈິດໃຈຂອງການປະດິດສ້າງ, ຊ່ວຍເຫຼືອ "Made in Ningbo" ກັບໂລກ.
